Fundación Fangio

Historia Institucional

1979 - 1986

La Comisión Pro Museo – 26 de octubre de 1979 – 22 de noviembre de 1986

La caja para contener el tesoro estaba en marcha. Y el tesoro?

Diciembre de 1983

Primer testimonio

Apertura del Museo – 22 de noviembre de1986

1987 - 1990

25 de febrero de 1987 - Fallece el Tesorero de la Comisión Pro Museo y de la Fundación Cdr. Raúl N. Burgués

La casa de Fangio

Diciembre de 1990

Fallecimiento de Juan Manuel Bordeu – 1990

1990 - septiembre de 1997

"El Casco"

La Barrosa

Fallecimiento de Fangio – 1995

El primer monumento a Fangio

Los cambios de 1998

1997 - hasta la fecha

Propuesta de un nuevo edificio para Concejo Deliberante

Acuerdo REPSOL - YPF

El Taller

La vigencia de Fangio

Patrocinantes actuales del Museo Fangio

La Escuela Técnica “Fundación Fangio”

"Fangio Sport Café"

El Taller

Una nueva etapa. Sólo esporádicamente se aminora la marcha de la entidad y se hace, cuando es necesario encarar un recodo del camino. Luego se vuelve a acelerar a fondo. Como lo hacía Fangio. Y son las cosas que alientan a continuar con el emprendimiento? Comentamos como ejemplo la satisfacción generada por la decisión de donación del total de las herramientas del histórico lugar, hecha a la Fundación por la familia Alonso.

Como complemento para el turismo, la Fundación Fangio está ofreciendo al visitante en alta temporada, una visita a la esquina de la ex Concesionaria General Motors de Enrique Alonso. Allí se exponen unidades de competición y trofeos. En su taller puede disfrutarse la maquinaria y el herramental de la época, encontrándose con personal técnico ocupado en tareas de reconstrucción de unidades de competición.

La historia indica que en esta Concesionaria, Juan Manuel Fangio compró en 1939 su primera cupé Chevrolet color negro, que con el Nro. 38 participara en la categoría Turismo de Carretera de ese año.

Ubicación: calle 20 y 21 - Balcarce.
Características: Edificio histórico de 1936.
Posesión: 2001
Destino: Utilización de su taller para la construcción de unidades de competición de alta gama.
Trabajos realizados: Ordenamiento de espacios - Sistema de calefacción y cámara de pintura.

Luego de construir en "El Taller" unidades como la Lancia-Ferrari D50 de F1 (Fangio) - la Simca Gordini Sport (Fangio-González) y la Simca 1430 (Fangio), el lugar está llamado a ser un recurso esencial para el logro de una vieja aspiración de la Fundación. Es la de contar con un lugar de producción de unidades históricas del automovilismo de competición, que todo coleccionista desea ver girando en los distintos circuitos del mundo.

Podemos anunciar que la Fundación acaba de signar un contrato que la enorgullece por sus alcances y por las posibilidades de un logro real. Lo ha concretado con Pur Sang de Paraná -empresa líder en la construcción de réplicas exactas de azules Bugatti entre otras máquinas muy requeridas por los coleccionistas. Esta firma iniciará el 2007 en "El Taller" un proyecto sobre el Alfa Romeo 308 original -ex Oscar Alfredo Gálvez- que dará qué hablar.